Inside West Coast Customs is een van de meest succesvolle autoshows ooit. Maar het heeft een behoorlijk deel van de geheimen van achter de schermen.
West Coast Customs heeft zich ontwikkeld tot een van de beste garages voor de super populaire auto-industrie. WCC, gevestigd in Burbank, Californië, is vooral bekend bij het publiek van hun enorm succesvolle show, Binnen West Coast Customs .
Medeoprichter en CEORyan Friedlinghaus is een beetje een wonderkind van het bedrijf, met zijn aangepaste voertuigen op de covers van het tijdschrift tegen de jonge leeftijd van 14 jaar, en kort daarna had hij zijn eigen ideeën over hoe hij een revolutie teweeg kon brengen in de auto-industrie.
Bekend om het nemen van de meest gewone, in de fabriek gemaakte auto's en ze veranderen in echt unieke gebruiken, Binnen West Coast Customs is er trots op in staat te zijn aan elk verzoek van de klant te voldoen en het waar te maken, hoe uitdagend het ook is.
Ze zijn meestal succesvol, maar zoals bij elke show zijn er genoeg dingen achter de schermen waarvan de meeste kijkers zich niet bewust zijn.
Ongelukkige werknemers, achterstallig loon en minder dan ideale resultaten zijn slechts enkele van de problemen Binnen West Coast Customs heeft door de jaren heen te maken gehad.
Met dat gezegd, hier zijn de 15 geheimen waar zelfs echte fans nooit achter wisten Binnen West Coast Customs .
vijftienZe werden aangeklaagd omdat ze hun werknemers niet goed betaalden
Waarschijnlijk het grootste bekende schandaal waarmee WCC te maken had, zijn federale beschuldigingen dat het bedrijf hun werknemers niet betaalde voor overuren.
Volgens een onderzoek van het ministerie van Arbeid betaalde WCC veel van hun werknemers een vast salaris terwijl ze per uur en met overuren hadden moeten worden betaald.
Als je bedenkt dat het aantal uren dat de baan met zich meebrengt, dat een heleboel overuren is, en de zaak heeft betrekking op twee jaar financieel wanbeheer. Ryan Friedlinghaus stemde ermee in om met de DoL genoegen te nemen met meer dan $ 150.000 aan achterstallige betalingen aan arbeiders op een laag niveau.
Dit was een relatief ernstige klap voor de reputatie van WCC, aangezien werd ontdekt dat ze werknemers ten onrechte als onafhankelijke contractanten classificeerden en geen goede werklogboeken bijhielden - beide duidelijke schendingen van federale arbeidswetten die werden gedaan om de bedrijfswinsten te verhogen.
Dit was in 2014, en WCC is sindsdien op het rechte pad.
14Sommige auto's werden onveilig teruggebracht
Binnen West Coast Customs gaat er prat op de klus te klaren, zo erg zelfs dat alles wat minder is dan perfectie nieuws haalt.
In 2014 kocht Youtube-ster Trisha Paytas een gloednieuwe Mercedes-Benz G550 (gewoonlijk een G-Wagon genoemd) en wilde binnen een paar weken een aantal aanpassingen doen.
De verzoeken waren klein, maar toen Paytas haar G-Wagon terugkreeg, ontdekte ze een lange lijst met modificaties waar ze niet om had gevraagd.
In feite waren het de wijzigingen waarmee een verkoper had geprobeerd haar akkoord te laten gaan, maar ze weigerde. Kortom, alles wat elektronisch was, had problemen - lichten werkten niet, ruitenwissers waren onbetrouwbaar en displays gaven valse metingen.
Dit kwam bovenop het herhaaldelijk terugdringen van deadlines van de garage, die verschillende redenen noemde om de klus niet op tijd af te ronden.
Het is duidelijk dat zelfs de getalenteerde mensen erachter Binnen West Coast Customs kunnen overweldigd worden door hun werkvolume.
13De vriendschap van Ryan Friedlinghaus met Shaq was zijn grote doorbraak
Elk succesverhaal heeft een cruciaal moment, en voor WCC was dat toen Friedlinghaus basketbalsuperster Shaquille O’Neal ontmoette.
Shaq was zo onder de indruk van zijn eerste WCC-ervaring dat hij niet alleen vrienden werd, maar ook de naam van het bedrijf bekend maakte onder beroemdheden die bereid zijn absurde bedragen uit te geven voor hun werk.
Als een aardige man die veel mensen kent, speelde Shaq een belangrijke rol bij het helpen van West Coast Customs om zichzelf te vestigen als een van de beste custom garages ter wereld.
Friedlinghaus heeft gezegd dat wat de bedrijfsnaam deed groeien, hun associatie was, en het feit dat O’Neal hen zijn naam in hun marketing liet gebruiken. Hij geeft de grote man alle eer voor de mond-tot-mondreclame die hen heeft gebracht waar ze nu zijn.
12Er zijn beschuldigingen geweest van mishandeling door werknemers
Waarschijnlijk het grootste geheim van allemaal draait om de beschuldigingen van mishandeling door werknemers. WCC-regeling voor achterstallig loon is bekend, maar er zijn andere gevallen waardoor Friedlinghaus een vreselijke dictator lijkt.
Mauricio Hernandez zei dat hij in een vaste dienst van 10-12 uur per dag, zes dagen per week, zonder uitkeringen of sociale zekerheid werkte.
Deadlines waren het allerbelangrijkste, en bij bepaalde projecten bleven arbeiders soms te laat en zelfs 's nachts.
Er was zelfs een geval dat een man moest vechten om daar te zijn toen zijn baby werd geboren, en de volgende dag op zijn werk werd geroepen.
Volgens Friedlinghaus wil hij nooit horen wanneer ik van zijn medewerkers naar huis mag. De mensen die bij WCC blijven, moeten dol zijn op het werk dat ze doen en een onwankelbare loyaliteit hebben, omdat de voorwaarden iedereen zonder hen zouden breken.
elfRyan Friedlinghaus verliet Pimp My Ride Over Creative Differences
Focussen op jonge autobezitters in Zuid-Californië die meer dan een beetje bijwerken voor hun voertuigen nodig hebben, Pimp My Ride blonk uit dankzij de WCC-garage en was een enorme geldmaker voor alle betrokkenen.
Ryan Friedlinghaus werd het format na enige tijd echter beu. Friedlinghaus werkte vier seizoenen bij MTV en organiseerde de show in de 4e. Hij vertrok nadat hij bezorgdheid had geuit over het imago van zijn bedrijf en de wens om meer controle te hebben over de klantenkring.
Een kans grijpen om te profiteren van autoshows zoals Amerikaanse helikopter en Amerikaanse Hot Rod, WCC en MTV gingen minnelijk uit elkaar en Binnen West Coast Customs werd geboren, tot grote vreugde van Friedlinghaus en zijn fans.
10Het werkschema is wreed
De garage werkt aan veel meer dan de projecten die op tv worden getoond, waarbij voormalige werknemers zeiden dat er maar liefst 20 projecten tegelijkertijd gaande waren.
Werknemers hebben gesproken over een werkweek van minimaal 60 uur om aan de eisen te voldoen, waarbij nieuwere leden vaak meer uren inzetten.
Ook in tegenstelling tot werken voor Chip from Revisie ' Ryan zou een veeleisende, zelfs agressieve baas zijn die micromanager is en schijnbaar nooit tevreden is.
Voeg een rijk klantenbestand toe en je hebt een zeer stressvolle situatie die niet voor iedereen weggelegd is. Hoewel er een kerngroep leden is, is er ook een hoge omloopsnelheid voor de nieuwere leden.
9Ze hebben publiciteitsstunts getrokken voor beoordelingen
Misschien meer dan welk ander bedrijf dan ook, is tv een ‘wat heb je de laatste tijd voor me gedaan'-model. Een dip in de beoordelingen van welke aard dan ook zal de hand van producers dwingen om de boel een beetje op te schudden, en zelfs zeer succesvolle shows zoals Binnen West Coast Customs zijn daar niet immuun voor.
WCC scheen een pagina uit Overhaulin's playbook te halen en werkte samen met rapper Will.I.Am om een diefstal van de $ 700k Delorean van de ster te organiseren.
Nadat hij op een avond op een feestje was aangekomen, liet Will om onverklaarbare redenen zijn auto niet achter bij de bediende en parkeerde hij deze ergens uit het zicht. Het ontbrak na het feest, maar werd op wonderbaarlijke wijze 'gevonden' door WCC en werd kort daarna op de show vermeld.
Misschien zou dit beter zijn verlopen als het niet zo pijnlijk voor de hand liggende opzet was. WCC is sindsdien grotendeels weggebleven van gimmicks.
8Ze zijn uitgegroeid tot een wereldwijd merk
Jaren van spraakmakende klanten en een nationale populaire tv-show zullen enkele voordelen opleveren, en voor WCC was het de kans om het merk over de hele wereld te laten groeien.
De eerste uitstap naar internationaal grondgebied was in 2008, waarbij een nieuwe fabriek werd geopend in Berlijn, maar dit was niet succesvol en werd minder dan een jaar later gesloten.
Daarna kreeg de oude WCC-medewerker Mauricio Hernandez de zegen van Ryan om een winkel in Mexico te openen, die succesvoller was en zes jaar op de Mexicaanse tv draaide.
Het bedrijf breidde ook uit naar Dubai met Al Ghussein Global Investments voor een deal ter waarde van meer dan $ 18 miljoen, evenals een opening in Shanghai, dat werd beschouwd als een groot media-evenement in China.
Er waren andere uitbreidingen die nooit tot stand kwamen, zoals in Japan en Maleisië, maar de successen zijn tot nu toe zeer winstgevend geweest.
7De mods verhogen de straatwaarde dramatisch
Beroemdheden die genoeg geld hebben om hun eigen persoonlijke collectie in privégarages onder te brengen, zijn stamgasten, en Inside West Coast Customs kan aan al hun wensen voldoen.
Soms worden de auto's bewaard om te worden opgehaald, maar een groot aantal wordt omgedraaid voor winst. Shaquille O'Neal, Justin Bieber en Paris Hilton zijn slechts enkele van de namen die dat hebben gedaan.
Zelfs teruggaan naar Pimp My Ride , het werk dat de garage doet, kan epische proporties aannemen, en zonder de fundamentele veranderingen die kunnen gebeuren in andere mod-winkels.
Hierdoor kunnen zelfs minder vermogende klanten een auto nemen die ze voor een paar duizend hebben gekocht, en na een aanzienlijke investering weglopen met een gewoonte die vele malen de prijs waard is waarvoor ze het fabrieksmodel kochten.
6Ze zijn notoir traag
De 'geen baan is te groot'-mentaliteit van WCC heeft hen meestal goed gediend, maar de werkdruk blijkt soms te hoog te zijn.
Er zijn verschillende gevallen geweest van ontevreden klanten en late banen.
Misschien wel het meest bekende incident was dat van de Vuurbol bus voor gamebedrijf Red 5 Studios. Als onderdeel van de marketing voor het spel kreeg WCC de opdracht om een enorme bus te bouwen met een speelkamer erin om door het land te toeren.
Hoewel de show het leek alsof het werk op tijd klaar was, overschreed de garage niet alleen het budget, maar ze waren ook pijnlijk traag in het proces en kwamen uiteindelijk te laat.
Ze schoven de deadlines herhaaldelijk op en zorgden er uiteindelijk voor dat het bedrijf het voertuig niet afleverde voor de 2012 Electronics Entertainment Expo, wat in wezen al die tijd en werk verspilde omdat de bus nu ergens in een garage staat.
5Ryan begon WCC met een lening van $ 5000
Het verhaal van West Coast Customs is een schoolvoorbeeld van de American Dream. Ryan Friedlinghaus zei dat hij de operatie in 1994 begon met zakenpartner Quinton Dodson toen hij nog een tiener was.
Zijn oorspronkelijke winkel in L.A. was een kleine ruimte van 1500 voet die weinig meer had dan basics en Ryan's streven naar succes. Een deel van de reden waarom hij zegt dat het bedrijf succesvol is, is omdat hij het ziet als een familie en niet als een bedrijf.
Veel van zijn arbeiders zijn jarenlang vastgehouden en sommigen zijn vanaf het begin bij hem geweest.
Door die oorspronkelijke investering en de loyaliteit en het harde werk van de bemanning is het bedrijf uitgegroeid tot een miljoenenbedrijf met winkels in het hele land en de wereld.
Ryan Friedlinghaus heeft zelf een nettowaarde van $ 20 miljoen - niet slecht voor iemand die begon met een lening van $ 5000.
4Ze zijn voor werk gecontracteerd door grote bedrijven
Het soort vaardigheid dat nodig is om de aangepaste voertuigen van Ryan Friedlinghaus en zijn team te produceren, blijft niet onopgemerkt.
Sinds de show zo groot werd, heeft WCC werk gedaan voor enkele van de grootste bedrijven ter wereld. In 2012 werkten ze samen met Microsoft om een nieuwe Mustang uit te rusten met Dynacoms replica-carrosserie uit 1967, wat resulteerde in een toenmalige ultramoderne mix van auto en technologie.
They werkte ook samen met Nintendo om een serie levensgrote karts te maken van de Mario Kart spellen.
Hollywood heeft ze ook meerdere keren gebruikt - WCC-gewoonten zijn verschenen in een aantal A-lijst actiefilms zoals The Expendables en Mad Max: Fury Road.
Ze zijn zo prominent aanwezig in de branche dat de kans groot is dat je een deel van hun werk hebt gezien, zelfs als je de show niet bekijkt.
3Sommige auto's hadden extra werk nodig nadat de aflevering was uitgezonden
De drive en nogal krankzinnige arbeidsethos van Ryan Friedlinghaus zorgen ervoor dat hij veel werk op zich neemt, in veel gevallen te veel.
De constante werkachterstand is bekend, maar WCC had ook een ander probleem: de auto's zijn niet altijd klaar voor gebruik op de weg wanneer ze worden teruggegeven.
De show heeft dit nooit op het scherm belicht, dus we weten niet of het een gebrek aan toezicht is of iets anders, maar verschillende voormalige werknemers hebben gesproken over defecte mechanica.
Problemen zoals slechte vering, slechte remmen en meters die niet werken of de verkeerde informatie weergeven, zijn slechts een paar die de show hebben beïnvloed.
Er zijn ook problemen geweest met bepaalde onderdelen die zijn geïnstalleerd om er goed uit te zien voor de show, maar deze zijn praktisch nutteloos. Ook al zijn sommige van de problemen klein en gemakkelijk op te lossen met een volgend bezoek, ze vliegen nog steeds in het gezicht van de 'uitstekende klantenservice' die WCC zegt dat ze toegewijd zijn om te bieden.
tweeDoor te breken met MTV werden ze gedwongen zich te concentreren op rijke klanten
Het grootste probleem daarmee was dat het doorbreken van MTV betekende dat ze geen toegang meer hadden tot die diepe zakelijke portemonnee, dus de kosten vielen op WCC zelf.
Zoals je je kunt voorstellen, zijn de kosten voor de onderdelen van het soort banen dat ze doen vaak veel te hoog voor iedereen behalve de rijken om te beheren.
Gelukkig voor Friedlinghaus en zijn bemanning was de WCC-douane al bekend in kringen van beroemdheden vanwege zijn associatie met Shaq, dus hij had toegang tot de klantenkring die hij nodig had om zijn bedrijf te laten gedijen.
Het verlaten van MTV was een van de beste beslissingen die Friedlinghaus heeft genomen en heeft ertoe geleid dat WCC bekend staat als de beste.
1De financiële crisis van 2008 heeft het bedrijf bijna getankt
Friedlinghaus zei dat het evenement de grootste hit was die het bedrijf ooit heeft gemaakt, en dat hij in het begin een tijdje niet zeker wist wat er zou gebeuren. Hij moest in één klap de helft van zijn staf loslaten.
De rijke klanten lieten niet langer meerdere auto's per jaar maken, maar misschien maar één. Dat klinkt misschien vreemd, maar het WCC-bedrijf heeft dat werkniveau nodig om te worden gehandhaafd.
Ze moesten ook veel kleinere projecten aannemen om te compenseren voor veel van de grote klussen die niet binnenkwamen. Ze herstelden zich, maar bevonden zich een tijdje op zeer rotsachtig terrein.
---
Kun je nog andere geheimen bedenken Binnen West Coast Customs ? Laat het ons weten in de comments!