De verwachting is dat de Duitse autofabrikant Volkswagen Tesla als top zal inhalen electrisch voertuig bedrijf tegen 2024 wereldwijd. De CEO van VW, Herbert Diess, vertelde in mei aan CNBC dat het bedrijf ernaar streefde om Tesla in te halen in de verkoop van elektrische auto's tegen 2025. Dat is een gedurfde uitspraak voor een bedrijf dat nog steeds voertuigen met verbrandingsmotor verkoopt, en zijn elektrische line-up omvat ook hybrides. De BEV-activiteiten (battery electric vehicle) zagen jaar op jaar een stijging van 95 procent, dus het bedrijf zou op de goede weg kunnen zijn. Het groeit sneller dan Tesla, maar het produceerde aanvankelijk minder elektrische voertuigen.
Tesla rapporteerde solide inkomsten over het eerste kwartaal, maar verwachtte dat problemen met de toeleveringsketen de productie voor de rest van het jaar zouden beïnvloeden. Het bedrijf leverde er in het eerste kwartaal meer dan 310.000 af en produceerde er meer dan 305.000. Aan de andere kant leverde VW slechts 99.064 wereldwijd in het eerste kwartaal, wat 65 procent meer was dan in het eerste kwartaal van 2021. Als het Duitse automerk deze trend doorzet, kan het Tesla inhalen en inhalen, maar het EV-bedrijf voert ook de productie op om aan de vraag te voldoen. Deze week zei Elon Musk dat het de productie voor Model Y verhoogde vanwege de lange levertijden in Australië.
Gerelateerd: het 'superslechte gevoel' van Musk kan leiden tot enorm banenverlies bij Tesla
Een studie van Bloomberg Intelligentie voorspelt dat Volkswagen in 2024 de kroon van Tesla zal veroveren als grootste EV-bedrijf. Battery Electric Vehicles Report - Autofabrikanten racen naar de top ' ontdekte dat de meeste traditionele autofabrikanten niet de middelen of prikkels hadden om Tesla in te halen, maar dat VW dat wel deed. De Bloomberg rapport voorspelt dat VW zal ' verdubbel de productie tot meer dan 2 miljoen voertuigen op batterijen in 2024. ' Dit zal Tesla overtreffen als het de productie zo veel kan opvoeren. VW streeft naar verhoging van de productie in Europa, en Bloomberg verwacht hetzelfde te doen in China. De omzet van het Duitse bedrijf in de VS bedroeg in totaal minder dan 10 procent, dus het is logisch dat het doel is om in andere landen te stijgen om zijn doel te bereiken. Het rapport gelooft ook dat Amerikaanse en Japanse automerken later in het decennium serieuze concurrenten zullen zijn voor de top drie plaatsen.
Het was slechts een kwestie van tijd totdat Tesla te maken kreeg met serieuze concurrentie
Terwijl Tesla het EV-pakket al een tijdje leidt, zijn elektrische vrachtwagens een gebied waar het achterop zou kunnen raken. De Cybertruck van het bedrijf is onderweg, maar heeft meerdere tegenslagen gehad. Het zal naar verwachting in 2023 in productie gaan, maar dat is meer een optimistische kijk. General Motors is in de markt voor elektrische vrachtwagens gesprongen met elektrische versies van de GMC Hummer en Chevrolet Silverado. Ford dook in met de volledig elektrische F-150 Lightning. Dus terwijl Tesla tegenslagen heeft op zijn truck, krijgt het veel concurrentie. De Cybertruck heeft meer dan drie miljoen bestellingen in vergelijking met de 200.000 van de F-150 Lightning, maar de EV van Ford is in productie, terwijl de Cybertruck naar verwachting pas volgend jaar in productie zal gaan.
Het was slechts een kwestie van tijd voordat Tesla te maken kreeg met serieuze concurrentie. Naarmate de vraag blijft groeien, zullen consumenten meer keuzes hebben, wat goed is voor automobilisten. Tesla moet echter zijn vertragingen verbeteren als het wil concurreren met legacy-merken. Consumenten kunnen een EV kopen die ze eerder kunnen krijgen door lang te moeten wachten op een Tesla. Het EV-bedrijf heeft de prijzen ook meerdere keren verhoogd als goedkoper elektrische voertuigen komen uit, wat ook van invloed kan zijn op zijn vermogen om te concurreren. Maar problemen met de toeleveringsketen kunnen al deze bedrijven ervan weerhouden hun doelen te bereiken, althans op korte termijn.
Volgende: Is het doel van Tesla om in 2030 20 miljoen auto's per jaar te verkopen realistisch?
Bron: Bloomberg 1 , 2