Tesla werd van de S&P 500 ESG Index-lijst afgetrapt en Elon Musk was niet blij. Standard & Poor's 500 Environmental, Social and Governance-lijst is in 2019 opgesteld om beleggers meer kennis te geven over de duurzaamheid en managementstrategieën van een bedrijf op de lange termijn. Bedrijven moeten aan specifieke criteria voldoen om op deze lijst te worden opgenomen. De ESG-indices onderzoeken bedrijven op drie gebieden, waaronder milieu, sociaal en bestuur. Er wordt gekeken naar het effect op het milieu, hoe het omgaat met werknemers, klanten, leveranciers en de gemeenschap waarin het opereert. Ook wordt gekeken naar hoe een bedrijf omgaat met onder meer leiderschap, beloning van bestuurders en aandeelhoudersrechten. De Global Industry Classification Standard (GICS) groep berekent deze factoren voor autobedrijven.
Aangezien Tesla een bedrijf voor elektrische voertuigen is, kunnen consumenten zich afvragen hoe het van de lijst had kunnen worden geschrapt. En dit komt nadat het bedrijf onlangs zijn Tesla Impact Report 2021 heeft uitgebracht, waarin het ecologische effect wordt beschreven. Het rapport leek een goed licht op het bedrijf te werpen. Het vergelijkt bijvoorbeeld de hoeveelheid kooldioxide die auto's per jaar uitstoten met EV's, respectievelijk 70 ton en 30 ton. Het zei ook dat het de uitstoot van kooldioxide verminderde door geen 8,4 miljoen ton in de atmosfeer te brengen. Deze cijfers klinken allemaal geweldig, maar elk bedrijf zou het goede willen benadrukken. Maar elektrische auto's produceren minder CO2-uitstoot dan benzineauto's. Dus, waarom werd Tesla verwijderd uit de S&P 500 ESG Index?
Gerelateerd: Tesla roept volledige zelfrijdende functie op, hier leest u hoe u de update kunt krijgen
In een S&P Dow Jones Indices-blogpost op 17 mei 2022 zei de S&P dat hoewel de score van Tesla stabiel was gebleven ' jaar na jaar werd het verder naar beneden geduwd ten opzichte van zijn branchegenoten uit de wereldwijde industriegroep .' Het eerste dat werd opgemerkt vanwege de achteruitgang, was een gebrek aan een koolstofarme strategie. Voor de consument zal dit waarschijnlijk als een verrassing komen. Zoals hierboven vermeld, produceren elektrische auto's minder koolstof, maar sommige bedrijfspraktijken zijn misschien niet zo goed. Vorig jaar beschuldigde de Amerikaanse Environmental Protection Agency Tesla ' van het niet kunnen bewijzen dat het voldoet aan de regels voor gevaarlijke luchtverontreinigende stoffen met betrekking tot de oppervlaktecoatings van zijn elektrische auto's ,' volgens Bloomberg . Uiteraard ontkent het bedrijf de aantijgingen. Tegelijkertijd ontving het luchtkwaliteitsschendingen van de San Francisco Bay Area Authority. Het bedrijf betwistte dit in een aanvraag en zei dat er geen ' nadelige gevolgen voor het milieu .' Bovendien stond Tesla op nummer 22 op de lijst Giftige 100 luchtvervuilersindex in 2021. Het gaf Tesla een score van 100 procent voor het percentage vrijgekomen verontreinigende stoffen dat niet vanuit een enkele faciliteit werd vernietigd. Het beweerde ook dat het 0,31 miljoen pond giftige lucht had vrijgegeven. Opgemerkt moet worden dat deze gegevens uit 2019 komen. Dus hoewel de producten van Tesla een positieve impact hebben, hebben de faciliteiten dat misschien niet.
Hoe reageerde Elon Musk?
Musk reageerde met een tweetstorm nadat het nieuws dat zijn bedrijf uit de Index was gehaald. In zijn eerste post , hij zei, ' Exxon wordt door de S&P 500 in de top tien van de beste ter wereld beoordeeld op het gebied van [het] milieu, sociale zaken en bestuur (ESG), terwijl Tesla de lijst niet heeft gehaald! 'Dit is een belangrijke opmerking. Exxon Mobile stond op nummer 26 op de bovengenoemde toxische lijst. De oliemaatschappij heeft volgens de lijst 8,16 miljoen pond vervuilde lucht vrijgegeven. Dat is veel meer dan Tesla. De procentuele score voor een faciliteit was echter lager, namelijk 29 procent. Volgens de Beveiligingen en Uitwisselingen Commissie , meldde Exxon Mobile dat de verkoop van aardolie in 2020 in totaal 650 miljoen ton bedroeg en 112 miljoen ton aan operationele emissies. Hoewel deze cijfers niet voor 2021 waren, kunnen ze zich afvragen waarom Tesla zou worden geschrapt en niet Exxon. Een reden kan het plan van Exxon zijn om tegen 2050 netto nul te worden voor operationele emissies, maar dit omvat niet de emissies van de verkoop van benzine. In de blogpost stond dat het door Tesla's gebrek aan koolstofarme strategie was dat ze werden opgestart.
Koolstofstrategie was niet de enige reden waarom Tesla van de lijst werd gehaald. De andere redenen waren onder meer het verkeerd omgaan met de onderzoeken van de National Highway Traffic Safety Administration voor de EV-stuurautomaatfunctie en beschuldigingen van ' rassendiscriminatie en slechte arbeidsomstandigheden in de fabriek van Tesla in Fremont. ' Musk moet nog op die redenen reageren. Voor de eerste worden de automatische piloot en volledig zelfrijdende functies van het EV-bedrijf constant teruggeroepen vanwege bugs. Dit is een gebied waarop het gemakkelijk kan verbeteren. Sommige functies van de auto's moeten nog verder worden verfijnd voordat ze voor het publiek worden vrijgegeven. Hoewel het bedrijf deze misschien niet wil onderbreken, is de grootste aantrekkingskracht van deze voertuigen dat ze milieuvriendelijk zijn. Het kan de meer geavanceerde functies tot alles opslaan de bugs zijn ontdekt .
Wat betreft het ontbreken van een koolstofarme strategie, zou Tesla de fabrieken beter kunnen bekijken om te zien wat ze beter zouden kunnen doen. Maar andere bedrijven op de S&P 500 ESG-index zouden meer onder de loep kunnen worden genomen met betrekking tot hoe ze zich verhouden tot Tesla. Terwijl Die van Tesla fabrieken kunnen wat verbetering gebruiken, niet veel hebben een product dat zoveel goeds doet voor het milieu. Of het kan zijn dat de andere beschuldigingen een grotere invloed hadden op de reden waarom het werd verwijderd.
Volgende: Nieuwe studie beweert dat Tesla's en andere EV's meer dan 100.000 levens kunnen redden
Bron: S&P Dow Jones-indices , Bloomberg , Giftige 100 luchtvervuilersindex , Elon Musk/Twitter , Beveiligingen en Uitwisselingen Commissie